W przeciwieństwie do tradycyjnych latarni ulicznych,Oprawy oświetlenia drogowego LEDWykorzystują niskonapięciowe zasilanie prądem stałym. Te unikalne zalety zapewniają wysoką wydajność, bezpieczeństwo, oszczędność energii, przyjazność dla środowiska, długą żywotność, szybki czas reakcji i wysoki współczynnik oddawania barw, dzięki czemu nadają się do powszechnego użytku drogowego.
Projekt oprawy oświetleniowej LED do oświetlenia drogowego musi spełniać następujące wymagania:
Najważniejszą cechą oświetlenia LED jest kierunkowa emisja światła. Diody LED dużej mocy są prawie zawsze wyposażone w odbłyśniki, a ich wydajność jest znacznie wyższa niż wydajność odbłyśnika lampy. Co więcej, badanie wydajności świetlnej diod LED obejmuje również wydajność ich własnego odbłyśnika. Oprawy oświetlenia drogowego LED powinny maksymalizować kierunkową emisję światła, zapewniając, że każda dioda LED w oprawie kieruje światło bezpośrednio na każdy obszar oświetlanej nawierzchni drogi. Odbłyśnik oprawy zapewnia wówczas dodatkowy rozsył światła, aby uzyskać optymalny ogólny rozsył światła. Innymi słowy, aby lampy uliczne faktycznie spełniały wymagania dotyczące oświetlenia i równomierności określone w normach CJJ45-2006, CIE31 i CIE115, muszą one posiadać trójstopniowy system rozsyłu światła. Diody LED z odbłyśnikami i zoptymalizowanymi kątami rozsyłu światła z natury zapewniają doskonały rozsył światła pierwotnego. W oprawie, optymalizacja pozycji montażu i kierunku emisji światła każdej diody LED w oparciu o wysokość oprawy i szerokość drogi pozwala na uzyskanie doskonałego wtórnego rozsyłu światła. Odbłyśnik w tym typie oprawy pełni wyłącznie funkcję uzupełniającego, trzeciorzędnego narzędzia dystrybucji światła, zapewniając bardziej równomierne oświetlenie wzdłuż drogi.
W rzeczywistym projektowaniu opraw oświetlenia ulicznego można ustalić podstawowy kierunek emisji każdej diody LED, mocując ją do oprawy za pomocą przegubu kulowego. W przypadku stosowania oprawy na różnych wysokościach i szerokościach wiązki, przegub kulowy można regulować, aby uzyskać pożądany kierunek wiązki dla każdej diody LED.
System zasilania opraw oświetleniowych LED do oświetlenia drogowego różni się również od systemu tradycyjnych źródeł światła. Diody LED wymagają unikalnego sterownika stałoprądowego, który jest niezbędny do prawidłowego działania. Proste rozwiązania zasilaczy impulsowych często uszkadzają komponenty LED. Zapewnienie bezpieczeństwa ciasno upakowanych diod LED jest również kluczowym kryterium oceny opraw oświetleniowych LED do oświetlenia drogowego. Układy sterowników LED wymagają stałego prądu wyjściowego. Ponieważ napięcie na złączach diod LED zmienia się minimalnie podczas pracy w trybie przewodzenia, utrzymanie stałego prądu zasilającego diody LED zasadniczo gwarantuje stałą moc wyjściową.
Aby układ sterownika LED charakteryzował się stałoprądową charakterystyką, jego wewnętrzna impedancja wyjściowa, widziana od strony wyjścia sterownika, musi być wysoka. Podczas pracy prąd obciążenia również przepływa przez tę wewnętrzną impedancję wyjściową. Jeśli układ sterownika składa się z układu obniżającego napięcie, filtrowanego prostownikiem, a następnie układu źródła stałego prądu stałego lub uniwersalnego zasilacza impulsowego i układu rezystorowego, pobierana jest znaczna moc czynna. Dlatego, chociaż te dwa typy układów sterowników zasadniczo spełniają wymagania dotyczące stałoprądowego prądu wyjściowego, ich wydajność nie może być wysoka. Prawidłowym rozwiązaniem projektowym jest użycie aktywnego elektronicznego układu przełączającego lub prądu o wysokiej częstotliwości do sterowania diodą LED. Te dwa podejścia zapewniają, że układ sterownika zachowuje dobre, stałoprądowe charakterystyki wyjściowe przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej sprawności konwersji.
Od prac badawczo-rozwojowych i projektowania po dostawę gotowego produktu,Oprawy oświetlenia drogowego LED TIANXIANGzapewnia wydajność oświetlenia, oświetlenie, jednorodność i bezpieczeństwo w całym łańcuchu, dokładnie dopasowując się do potrzeb oświetleniowych w różnych sytuacjach, takich jak drogi miejskie, ulice publiczne i parki przemysłowe, oferując niezawodne wsparcie dla bezpieczeństwa podróży nocą i oświetlenia środowiskowego.
Czas publikacji: 30.09.2025